Lehet, hogy így kevesen ismerik, de talán úgy, hogy Balassagyarmat-Drégelypalánk-Diósjenő-Vác vasútvonal, már ismerős.
Fenyveshegy megállótól Szokolyáig teljesen új beton aljas pálya épül. A régi, 1909-es zúzott kővel kevert salak felépítményt lehengerelték, rá geotextil került, majd georács. Előbbi az eliszaposodást gátolja, utóbbi a tehereloszlást javítja. Ettől kezdve a gyomfüvek élete is nehezebb lesz.
Erre jönnek a jó minőségű használt, és teljesen új betonaljak. A sínek lekötése után az aljak közé friss zúzott kő kerül, majd következik az ágyazat rendezés, az aláverés és a szintezés. Az elmondottakból következik, hogy az új pálya magasabban lesz, azért a peronokat majd hozzá kell emelni.
Szokolya és Diósjenő között csak a legszükségesebb munkákat végzik el, mert ígéret van rá, hogy a Szokolyáig megvalósuló minőségben a jövőre a pálya épül tovább Diósjenőig. Itt kell drukkolni, hogy a lendület jövőre ki ne fogyjon.
Diósjenőtől Balassagyarmatig az elhasználódott szakaszokat javítják: lesznek alj cserék, kő pótlás, sínvég fiatalítás, vízzsák megszüntetés, de lesz olyan szakasz is, ahol száz méteres hosszban új pálya épül. A vonal minden váltójánál a váltófák cserélve lesznek.
A szokolyai szakaszban a múlt év őszén a hegyeshalmi vonalból kiépített 54-es rendszerű síneket építik be. Ezek 110-120 méter hosszban vannak elvágva. A fejkopás szempontjából még bőven jó síneket hozták ide, és meg lesznek a szálak forgatva, így az eddig nem használt oldal kerül befelé, amely a kerekekkel érintkezik. Ezek Oroszlányban voltak letárolva. Az a terv, hogy az egyenes szakaszokban és a nagyobb ívekben a pálya hézag nélküli lesz. Van három 300 méternél szűkebb ív. Itt el kell vágni a síneket, de nem 24, hanem 36 méteresre fogják.
A szokolyai szakaszon egy kivételével az összes útátjáró BODAN rendszerűre – a temetőnél a kerékpárút átjárója ilyen – át lesz építve. Amelyik kimarad, az ívben van, és a rövid idő miatt az íves elemeket nem vállalták legyártani, de jövőre pótolva lesz ez is. A vonal felső szakaszán is több útátjáró épül át.
Jó hír az autósoknak, hogy Balassagyarmat is érintett a munkákban. A felújított útátjárók a következők: Kecske ligetnél, az Ipari parknál, Kóvárnál, az ipolyszögi 22-es úti, és Nagyorosziban.
Néhány szám, ami érzékelteti a munka nagyságát: több mint 20 000 új és használt beton alj, és új fa alj kerül beépítésre. Több mint 20 000 tonna új zúzott követ hoznak, továbbá felhasználásra kerül a Diósjenőn depózott 900 tonna, és a Balassagyarmaton tárolt mintegy 200 tonna kő is. A hosszú sínek már a beépítés helyszínén vannak, és az aljak nagy része is, de e sorok írásakor még újabb szállítmányok érkezését is várják. Egy jelentős szakaszon már a sínek lekötése is megtörtént. Hamarosan jönnek a kő szállítmányok is. Az anyagot Vácon, Diósjenőn, Drégelypalánkon, Balassagyarmaton és Dejtáron tárolják. A vasútfotósoknak és vasútbarátoknak csemege, hogy a sűrű anyagvonat forgalomban egzotikus mozdonyok is előfordulnak.
Az átadási dátum december 31., de a zordra forduló időjárás miatt – ellenség a kemény fagy és a hó – a kivitelezőkkel kötött szerződésben van tartalék dátum, ami január 31.
A munka idején a vasútvonal teljes hosszában vonatkizárásos vágányzár van. A zsák települések miatt az utasokat több autóbusz is szállítja. Ez nyilván kellemetlenséget okoz, de kárpótlásul a forgalomnak újra átadott vonal alsó szakaszán megszűnik a kerekek monoton csattogása, és összességében biztonságosabb lesz a pálya.
A 75-ös vasútvonal jelenleg az ország legnagyobb utasforgalmú vasúti mellékvonala. Aki Nyugat-Nógrádban él, azt is tudja, hogy az egyik legszebb vasútvonal is, ezért ezt a felújítást már nagyon megérdemelte, de legfőképp az itt élő, és ide látogató emberek.
Képszövegek:
Nyitókép: A Kárpát Vasút NOHAB-ja 2000 darab beton aljat hoz Balassagyarmatra. A 170 méter hosszú, tekintélyes súlyú vonatot egy M 44-es is tolja. A szerelvényt Galbács Tamás november 16-án éjjel örökítette meg Magyarnándorban.
Utána, sorrendben:
1. A lehengerelt régi ágyazat lesz az alapja az új pályának.
2. A Jó minőségű használt aljak alá geotextil, és georács került, mellettük a kibontott és a beépítésre kerülő sínek láthatók.
3. Helyükre kerültek az 54 KG/méter folyóméter súlyú sínek. Jobbra a kopott 48 kg-os sínek várják az elszállítást.
4. A kicsit ködös időben a betonaljak Dejtár felé haladnak, ahol mindet kirakták.
5. Használt betonaljak rakodása közúti járműre Balassagyarmaton.
6. Balassagyarmat állomás rakodóterületén tárolják a környéken beépítésre kerülő új fa, és betonaljakat.
7. A ma legkorszerűbbnek számító rugalmas sínleerősítésű betonaljak kerülnek beépítésre.
Gere József
